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日前，人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布二季度全國(guó)“最缺工”100個(gè)職業(yè)排行，營(yíng)銷員、餐廳服務(wù)員、保安員、保潔員、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)人員、商品營(yíng)業(yè)員、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人、儀器儀表制造工、家政服務(wù)員、快遞員等位列“最供不應(yīng)求”職業(yè)前十。

新進(jìn)排行30個(gè)職業(yè)中，近半數(shù)與制造業(yè)、信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)相關(guān)，所需職業(yè)專業(yè)化程度要求較高。如“儀器儀表制造工”進(jìn)入排行前十，“智能制造工程技術(shù)人員”“工具鉗工”“多晶硅制取工”“通信工程技術(shù)人員”“自動(dòng)控制工程技術(shù)人員”等職業(yè)新進(jìn)排行，“機(jī)修鉗工”“沖壓工”“金屬熱處理工”等職業(yè)呈現(xiàn)短缺程度加大的趨勢(shì)。

從二季度排行看，生活服務(wù)業(yè)相關(guān)職業(yè)需求仍保持旺盛勢(shì)頭。除依然位列前十的“保潔員”“餐廳服務(wù)員”“家政服務(wù)員”外，“美容師”“嬰幼兒發(fā)展引導(dǎo)員”“養(yǎng)老護(hù)理員”等職業(yè)排位上升，顯示用人缺口還在繼續(xù)加大。

拖車司機(jī)招工難，

“粥多僧少”為哪般？

“全新汕德卡G7自動(dòng)擋現(xiàn)車，運(yùn)營(yíng)福建至潮汕線路，單量穩(wěn)定，月工資1.3萬(wàn)元至1.8萬(wàn)元，多勞多得，繳納社?！币粍t福建廈門某集裝箱運(yùn)輸公司的招工信息從“A2B2師傅交流群”中彈出。事實(shí)上，在這個(gè)成員已達(dá)500名上限且有多個(gè)分群的微信群中，像這樣的招工信息每天都在不停彈出，能得到回應(yīng)的卻寥寥無(wú)幾。

據(jù)廈門市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前在廈門港從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)脑诼毸緳C(jī)約8900人，拖車數(shù)量接近1萬(wàn)臺(tái)，駕駛員缺口約1000人。該工種目前平均月收入在1.2萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元之間，旺季工資超2萬(wàn)元。如此高薪為何仍然招不到拖車司機(jī)？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

A2證，想說(shuō)愛你不容易

拖車司機(jī)所駕駛的車型一般為重型半掛牽引車，需持有A2駕駛證上崗。作為拖車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，獲取A2證卻不那么容易。根據(jù)法規(guī)，A2證不能直接申領(lǐng)，只能通過(guò)從B證或C證增駕兩種方式獲得。想要獲取A2證并成為一名能夠獨(dú)自上路的拖車司機(jī)，需要三四年的時(shí)間。記者了解到，目前在內(nèi)陸城市增駕為A2證需花費(fèi)5000元～8000元，在沿海城市需花費(fèi)1萬(wàn)元～1.3萬(wàn)元，且花費(fèi)時(shí)間去增駕就意味著收入減少，因此不少司機(jī)雖然有增駕的意愿，卻難以付諸行動(dòng)。而由于報(bào)名人員較少，市場(chǎng)上相關(guān)的增駕培訓(xùn)業(yè)務(wù)也不盡完善。

年齡斷層，年輕人望而卻步

廈門港的數(shù)據(jù)顯示，目前，在廈門港從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)年齡主要集中在35～55歲，其中45～50歲司機(jī)占比最多，30歲以下司機(jī)占比僅為2.39%，拖車司機(jī)“老齡化”問(wèn)題嚴(yán)重。身處較為辛苦的體力勞動(dòng)行業(yè)，多數(shù)司機(jī)未到60歲就已轉(zhuǎn)行或放棄原來(lái)的工作，而新生力量卻并未頂上。

“不愿意讓孩子繼續(xù)從事這個(gè)行業(yè)”“辛苦又奔波”……長(zhǎng)時(shí)間體力勞動(dòng)、無(wú)固定工作時(shí)間、事故風(fēng)險(xiǎn)高、無(wú)法照顧家庭等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也讓不少年輕人對(duì)該職業(yè)望而卻步。

此外，業(yè)內(nèi)人士表示，年輕人的就業(yè)觀、工作與休息時(shí)間分配等方面發(fā)生了較大變化，即便現(xiàn)在拖車司機(jī)的收入高于其他體力勞動(dòng)者，工作強(qiáng)度及環(huán)境、車輛安全性和舒適性等方面也有很大改善，該行業(yè)對(duì)年輕人的吸引力仍然不大。

培養(yǎng)人才，提升職業(yè)歸屬感

“要想解決拖車司機(jī)招工難的問(wèn)題，首先要解決的就是如何快速且有質(zhì)量地培養(yǎng)符合行業(yè)需求的人才。”廈門市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)蔡敦煌建議，可探索改革職業(yè)駕駛員培訓(xùn)辦法，盡快補(bǔ)充稀缺人才，例如探索行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)與駕校、技校合作培養(yǎng)人才模式，降低人才培養(yǎng)的門檻。

記者了解到，廈門自貿(mào)片區(qū)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)在上級(jí)工會(huì)和物流企業(yè)的支持下，先后在島內(nèi)外建立了4家“集卡驛站”(工會(huì)“愛心之家”)用于服務(wù)司機(jī)。目前正在海滄區(qū)籌備投建的第5家“集卡驛站”，可方便司機(jī)就餐、飲水、休息、單證交接或等候提卸箱等，預(yù)計(jì)該站點(diǎn)每天有300 臺(tái)車次臨時(shí)入場(chǎng)，每月將服務(wù)司機(jī)近萬(wàn)人次。

“這一舉措能夠滿足司機(jī)的休息和餐飲需求，此外，經(jīng)常舉辦的勞動(dòng)法律咨詢、勞動(dòng)技能提升、工會(huì)政策宣傳等活動(dòng)，能夠提升司機(jī)的歸屬感。只有保障司機(jī)群體的權(quán)益、提高服務(wù)質(zhì)量，才能吸引更多人才加入該行業(yè)?！辈潭鼗驼f(shuō)。

以前老板“挑”工人，

現(xiàn)在工人“挑”老板

疫情過(guò)后的2021年春季，由于國(guó)內(nèi)服裝業(yè)市場(chǎng)迅速回暖，從正月初十開始，眾多制衣廠老板就每天排著長(zhǎng)隊(duì)等待工人青睞?！耙郧笆枪S挑工人，現(xiàn)在是工人挑老板”，傳統(tǒng)的雇傭關(guān)系正在這個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)發(fā)生悄然改變。

越來(lái)越多的工人選擇就地就近就業(yè)，回到制衣村的工人逐年減少，并且制衣廠很難招到長(zhǎng)期工，工人更偏愛“日結(jié)日清”，這令制衣廠在旺季存在長(zhǎng)期招工需求。

來(lái)自湖北的張大姐告訴表示，以前旺季的時(shí)候，一個(gè)月能賺1萬(wàn)多元，但一天要工作14個(gè)小時(shí)左右，一個(gè)月只休息2天，才能拿到這個(gè)工資。這種強(qiáng)度的工作只有年輕的時(shí)候吃得消，現(xiàn)在年紀(jì)大了，雖然沒有以前賺得多，但和身邊的眾多工友一樣，張大姐更愿意打零工。

高強(qiáng)度的工作令年紀(jì)漸長(zhǎng)的工人望而卻步，同時(shí)也讓年輕人對(duì)從事制衣工作產(chǎn)生抵觸心理。

制造業(yè)對(duì)于年輕人的吸引力已經(jīng)越來(lái)越弱，而工作時(shí)間更自由、收入更高的外賣騎手，正成為越來(lái)越多年輕人的優(yōu)先職業(yè)選擇。

廣東省廣州市社會(huì)科學(xué)院研究員彭澎認(rèn)為，對(duì)于勞動(dòng)密集型制造業(yè)來(lái)說(shuō)，第一，要么搞智能化、自動(dòng)化，用機(jī)器替代工人；要么通過(guò)企業(yè)效益的提升，能夠負(fù)擔(dān)起一線工人的相關(guān)待遇。

經(jīng)常招工經(jīng)常缺

缺工崗位咋“解渴”？

營(yíng)銷員、餐廳服務(wù)員、保潔員等多個(gè)職業(yè)位列全國(guó)招聘求職“最缺工”排行前十。經(jīng)常招工經(jīng)常缺，這些崗位為何總“喊渴”？

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，營(yíng)銷員、餐廳服務(wù)員、保安員、保潔員等多個(gè)服務(wù)行業(yè)的崗位在第二、第三季度，均位列全國(guó)招聘求職短缺職業(yè)前十名。

“人員流動(dòng)性大，我們經(jīng)常需要招人”“想招年輕人，但不好招也難留住”。一些服務(wù)行業(yè)的企業(yè)人事告訴記者，雖然求賢若渴，但不好招人是現(xiàn)實(shí)。

隨著元旦、春節(jié)等假期的到來(lái)，市場(chǎng)消費(fèi)在擴(kuò)大，但農(nóng)民工已經(jīng)開始陸續(xù)返鄉(xiāng)?！肮さ靥淞烁刹涣恕薄凹依锱R時(shí)有事得早點(diǎn)回去”“想早點(diǎn)回家過(guò)年”。

記者在采訪中還了解到，在餐飲、銷售、保安等勞動(dòng)密集型行業(yè)，打工者頻繁跳槽的現(xiàn)象比較常見。有些企業(yè)表示，員工流動(dòng)性大，為了有備無(wú)患，會(huì)經(jīng)常招聘。此外，在年底辭職的農(nóng)民工不會(huì)立即進(jìn)入求職市場(chǎng)，而是要等過(guò)完年才會(huì)進(jìn)城，這些因素都使得年底出現(xiàn)季節(jié)性“用工荒”。

“很多時(shí)候打工者跳槽并不是能獲得更好的勞動(dòng)條件、技能成長(zhǎng)和發(fā)展機(jī)會(huì)，而是厭倦了重復(fù)無(wú)趣的勞動(dòng)，希望調(diào)整工作環(huán)境?！敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)教授兼中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院院長(zhǎng)沈建峰指出，企業(yè)對(duì)打工者的技能需求和預(yù)期與打工者已有的技能和預(yù)期之間的差異，會(huì)導(dǎo)致‘結(jié)構(gòu)性用工荒’，遇到季節(jié)性等因素后，缺工的問(wèn)題會(huì)更顯突出。隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，打工者技能老化加快，終身學(xué)習(xí)和更新技能的壓力增加，“但目前的職業(yè)技能培訓(xùn)還不能完全適應(yīng)這種發(fā)展的需要，需要加大職業(yè)技能培訓(xùn)力度”。